Gimnazista koromban nyaranként a BP kútnál ahol dolgoztam megnézhettem a legtöbb menő verdát. Bader úr Corvettjét, BMW-jét, Porschéjét, Ferrariját, a turisták kocsijait a Hymer lakóautóig bezárólag. Egy szép napon beállított egy rokon egy grafitmetál elsőszériás M3-mal. Teljesen gyári volt, fekete bőr kagylóülésekkel, háromküllős bőr M kormánnyal, narancssárga pontmátrix kijelzővel az M órák alatt, diagnosztikai rendszerrel, nemesacél duplakéménnyel, M kupakos zárható alufelnivel, négyszívócsöves négyleömlős M Power blokkal.. beszarás. Akkor még nem volt jogsim, beindítottam és hallgattam az alapjáratot..rammrammrammrammbrarabrara..a büdös életben nem halottam még ilyen dadogó lefulladásközeli fenyegető mormogást. A nyugatnémet ács elkezdte tolni neki a zergebaszta bakhátas mellékúton és ott a szűk kanyarokban és a hitvány ragyaverte egyenesekben megvilágosodott az ifjú autóbuzi. Ahogy suhintott a piros fordulatszámmérő mutatója úgy kezdett egyre ércesebben üvölteni a duplakémény hátul. A kagylóülés váza minimálisan de érezhetően meghajlott, a seggemmel minden rohadt kavicsot és útbarázdát éreztem, a fogamban rezonált az amalgámtömés, leszartam, mert ez volt az egyik legőszintébb, legzabolátlanabb szériaautó a Lotus Elisen kívül amiben ültem. Pure Freude am Fahren..csak ABS, semmi elektronikai segédlet, motor-futómű-gumi (Uniroyal Rain Tyre még csak nem is valami menő Goodyear Eagle F1, Fulda Y2000, Michelin Pilot Sport gumik) szentháromság és az aszfalt minimalista, puritán kapcsolata. A faszi pár évvel később eladta a kocsit és fehér VW Multivan synchro Westfalia nyugger utazóbuszt vett az árából, brekegő-röfögő négyhengeres farmotoros boxer: -Wenn du Traktor sagst du kannst Zuhause bleiben! Miafaszt lehet mondani a Multivanról az M3 után? Remélem még nem zúzták be és egy gyűjtőnél éli másodvirágzását mert csak egyetlen jelzővel illethető: Das Auto.